Quelles questions poser à un vendeur particulier avant de voir une Tesla d'occasion ?

À qui s’adresse ce guide

Ce guide concerne la France et les ventes entre particuliers, pas les professionnels. Les règles pour les professionnels et pour les autres pays sont différentes. Les questions ci-dessous valent pour n’importe quelle Tesla d’occasion ; les sources sont citées à la fin. Nous ne sommes pas juristes : pour la garantie légale et les recours, voyez une association de consommateurs ou un professionnel du droit.

Pourquoi les questions comptent plus avec un particulier

Avec un particulier, il n’y a pas de service après-vente à qui s’adresser une fois payé. Le travail se fait avant : poser des questions, vérifier, faire inspecter. La bonne nouvelle, c’est qu’en France la loi impose au vendeur de fournir certains documents, et que vous pouvez vous appuyer dessus.

Demandez d’abord le VIN

Demandez le VIN avant de vous déplacer. Toutes les vérifications commencent par lui : le VIN identifie la voiture. Si le vendeur refuse de le donner, arrêtez-vous là. C’est notre conseil, pas une règle officielle.

Questions sur l’historique de la voiture

• Combien de propriétaires, et qui est le titulaire de la carte grise aujourd’hui ?
• Y a-t-il eu un accident, une réparation, une peinture refaite ? La voiture a-t-elle été inondée ?
• Pouvez-vous m’envoyer les factures d’entretien et de réparation ?
• Quel atelier a fait l’essentiel des travaux ?

Questions sur l’usage

• Pourquoi vendez-vous ?
• La voiture a-t-elle été une voiture de location, de flotte ou de société ?
• Où a-t-elle vécu : en ville, sur autoroute, au sel et à la neige, dans un garage ?

Aucune de ces questions n’a de bonne réponse. Elles vous disent quelle usure chercher en voyant la voiture, et vous permettent de comparer le récit avec les documents.

Questions sur la recharge et la batterie

• Comment a-t-elle été rechargée : surtout à domicile, ou souvent sur des bornes rapides ?
• La batterie ou une pièce haute tension a-t-elle été réparée ou remplacée ?
• Pouvez-vous la charger à 100 % avant ma venue et me dire l’autonomie affichée ?

Ce sont des questions, pas des tests. Les réponses vous donnent de quoi comparer avec ce que vous verrez le jour J. Si vous comptez la recharger chez vous, notre guide sur la recharge d’une Tesla sur une prise domestique reprend ce que dit Tesla France.

Questions sur la garantie et les rappels

• Que reste-t-il de garantie, et pouvez-vous me montrer les documents ?
• Ferez-vous le changement de propriétaire via Tesla ?
• Le VIN a-t-il des rappels en cours ?

Sur la garantie, la page de Tesla France indique que la voiture conserve sa garantie limitée sur véhicule neuf lors de la vente à un nouveau propriétaire si la transaction est effectuée par l’intermédiaire de Tesla : la condition compte, demandez que le changement de propriétaire passe par Tesla. Pour les rappels, demandez au vendeur les courriers reçus et interrogez Tesla avec le VIN ; le site Rappel Conso, géré par l’État, publie aussi des rappels de produits.

Questions sur les papiers

Service-Public précise ce que le vendeur doit vous remettre :

• Un certificat de situation administrative (ou « non-gage »), obligatoire, daté de moins de 15 jours. Il indique s’il existe un gage sur le véhicule ou une opposition au transfert du certificat d’immatriculation.
• Un procès-verbal de contrôle technique, si la voiture a plus de 4 ans : il doit dater de moins de 6 mois à la date de la demande de nouveau certificat d’immatriculation. Si le délai est dépassé, il faut refaire un contrôle. Une voiture de moins de 4 ans peut être vendue sans contrôle technique à un particulier.
• Le certificat de cession, que vendeur et acheteur remplissent ensemble ; le vendeur doit faire la déclaration de cession dans les 15 jours suivant la signature.

Posez aussi la question simple : le titulaire de la carte grise est-il bien la personne qui vous vend la voiture, et quelqu’un doit-il encore de l’argent dessus ? Le certificat de situation administrative répond à une partie de cette question.

Un message à envoyer

Court et précis, on obtient des réponses. Par exemple, à adapter à la voiture :

Bonjour, votre Model Y m’intéresse. Avant de me déplacer, pourriez-vous m’envoyer le VIN, les factures d’entretien et l’historique d’accidents ou de réparations ? Reste-t-il de la garantie, et le certificat de situation administrative est-il disponible ? J’aimerais aussi faire examiner la voiture par un mécanicien indépendant. Merci.

Un vendeur qui n’a rien à cacher répond en général à tout, et sa façon de répondre en dit autant que ce qu’il dit.

Vérifiez les réponses avant de vous déplacer

La parole du vendeur est un début, pas une fin. HistoVec, service gratuit de l’État, permet au vendeur de partager avec les acheteurs les informations sur le contrôle technique et la situation administrative du véhicule. Si le vendeur peut vous envoyer le lien vers son rapport, c’est un bon signe ; s’il refuse, demandez-lui pourquoi.

Signaux d’alerte, selon nous

Ce sont notre jugement, pas une liste officielle. Méfiez-vous si le vendeur refuse de donner le VIN, refuse une inspection par un mécanicien indépendant, vous demande de payer ou de verser un acompte avant d’avoir vu la voiture, ou donne des réponses qui changent d’un message à l’autre. Chacun peut avoir une explication innocente, mais partir ne vous coûte rien.

Ce que le téléphone et le mail ne règlent pas

Tout ce qui précède se passe avant de voir la voiture. Certaines choses ne se voient qu’en personne : l’autonomie réelle de la batterie, la batterie 12 V, les freins et la rouille, les jeux entre panneaux et les retouches de peinture, l’écran, et si les papiers correspondent à la voiture que vous avez devant vous. Notre conseil : faites inspecter toute voiture d’occasion par un mécanicien indépendant avant d’acheter, et demandez un rapport écrit avec un devis.

Pour la partie que vous faites vous-même, TSL Check est l’application iPhone que nous développons. Sa checklist d’occasion couvre la batterie et l’autonomie, la batterie 12 V, les freins et la rouille, le titre et les gages, l’historique d’entretien et d’accidents, le kilométrage et la garantie, et garde vos photos et vos notes sur chaque point pour les envoyer au vendeur ou à votre mécanicien (comment ça marche). Elle ne remplace pas le mécanicien.

Si vous achetez une Tesla neuve et rendez votre ancienne voiture, voyez plutôt la reprise Tesla en France.